2019-02-09 00:00:00  责任编辑:李致江  来源:优乐国际娱乐官网
2018年是德国汽车市场相对动荡的一年,此中最大身分是新的世界同一轻型汽车测试法式(WLTP)实行,多家车企对旗下车型进行更新换代来应对加倍严苛的检测尺度,但依然没有完全抵消负面影响,2018年发卖环境不甚乐观,特别是鄙人半年。 2018年德国市场全年乘用车销量为3,435,778辆,同比下降0.2%,已继续4年截止增加。按区域销量排名来看,德国市场排名第四,仅次于中国、美国与日本。网通社为人人梳理了2018年德国市场全年销量施展,并显现出德国前十名的车企与车型。 南宁新闻网 柴油车受新规限制 新能源车型需求增添 南宁新闻网 起首来看一下2018年德国市场的整体趋向,凭据德国联邦灵活车经管局(KBA)发布数据显示,德国汽车市场2018年全年同比降落0.2%,累计销量为3,435,778辆。虽然履历更加严酷的排放检测和柴油车限行办法,民众汽车团体依然连结了本土市场销量冠军的地位。 南宁新闻网 自德国联邦最高行政法院通过老旧柴油车禁行法案,和相干监管机构引入尺度更严酷的排放测试以来,德国车企一向在排放压力中尽力提高本身的销量。凭据KBA的数据,德国市场汽油车占比62.4%,柴油车占比32.3%。柴油车占德国2018年新车注册量的比例夙昔年的38.8%降落至32.3%,汽油车的占比则从2017年的57.7%跃升至62.4%。 另外,夹杂动力车(HV)销量为130,258辆(此中PHV销量为31,442辆),占比3.8%;纯电动车(EV)销量为36,062辆,占比1.0%。但是,在电动车需求增加的有益大情况下,特斯拉的德国销量较之上一年却狂跌了42.8%。 车企排名 民众团体稳坐第一 从乘用车销量来看,德国 自立 品牌在本土市场中占有绝对地位,民众汽车品牌在遭到排放门的影响后,销量仍然不变,以全年销量643,518辆的成就牢居榜首,同比增加1.5%。而梅赛德斯与宝马也顶住新排放律例带来的影响,划分以319,163辆和265,051辆的销量位居第二和第三。 南宁新闻网 可是奥迪在WLTP实行后,9月销量狂跌78%,2018年全年销量为255,323辆,同比降幅到达9.9%,但使人惊奇的是,虽然降幅很大但奥迪仍未掉出本土销量前五。而福特则得益于9月份的大幅度增加,相对客岁同比增加2.3%,市场份额占比为7.3%,比拟客岁有所晋升。 车型排名 永久的经典民众高尔夫 就单车型而言,民众团体也是当之无愧的王者,2018年民众汽车旗下车型初次包办德国市场前四,第五名车型则被另外一品牌奔跑占有。 南宁新闻网 高尔夫在曩昔的44年中继续38年取得德国市场年度冠军,除去1980年(梅赛德斯W系列)与1946-1973年(甲壳虫)。作为多年的销量冠军,本次照旧连任销量榜第一其实不使人受惊。高尔夫在2018年共售出211,512辆,同比下降7%。这是在2011年来高尔夫最大降幅,但跟着本年高尔夫电动版车型的更新,来顺应德国市场对新能源车型的需求增加,和特殊版车型的上市,高尔夫在2019年的销量照旧可观。 南宁新闻网 民众在2018年推出7座版本途观Allspace,新车型的推出助力途观在2018年全年售出74,749辆,同比增加4.6%,一跃成为德国本土市场的销量亚军。Polo则在2018年推出全新一代车型,全年共售出70,488辆,同比增加14.8%。民众帕萨特2018年全年发卖70,007辆,同比下降3.3%。奔跑C级2018年全年累计发卖62,784辆,同比下降8.5%。 总结:今朝德国市场近况为本土品牌份额远高于其他品牌,国内市场趋于饱和,销量不再增加,而且在奢华车市场具有高市场份额,这是汽车市场进入成熟阶段的标记。而凭据2018年的趋向来看,柴油车型销量消退,新能源车型需求增添,将来新能源车型将成为德国市场新的增加点。(图/文 网通社 余昶)
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